兰渝铁路渭沱至重庆段建成投运 区交委供图
开放平台——合川工业园区 本报资料图
三江凝古韵，魅力新合川。因开放而繁荣，因开放而精彩……
合川虽地处内陆，但始终坚持发挥“一带一路”和长江经济带联结点的特殊区位优势，大力实施内陆开放高地战略行动计划，积极融入国家全面开放的新格局，力争在渝西地区带头开放、带动开放。
积极拓展开放通道
合川在渝西地区带头开放、带动开放，具有得天独厚的区位优势。合川位于重庆版图渝西北的几何中心，距离重庆主城仅半小时车程。全区背靠重庆主城、面向渝西与川东，是重庆向北辐射的主轴基点，成渝经济区跨界融合的桥头堡。
为进一步激活区位优势，当前我区正积极拓展开放通道，紧扣融入大交通，与主城同城化，扎实推进交通建设“三年行动”计划。需要特别指出的是，7条总投资超过280亿元的高速公路纳入全市交通建设“三年行动”方案，实施里程、投资规模均居全市第一。
日益织密的交通网，不断刷新着我区交通新版图。近年来我区交通建设快速发展，新增铁路108公里、高速公路78公里，改造干线公路300公里，建成思居、石盘沱等货运码头。
未来合川，将进一步完善交通网络，推动“高速”“铁路”“水运”三路并进，打造立体交通网络，加快建设重庆北部综合交通枢纽，拉抬区位优势，为经济社会持续健康发展提供可靠支撑。
高速方面，加快建设三环高速合长段、合潼安高速、合璧津高速，开工建设钱双高速、城周一环线西环段，对外将形成“两个格局”（与主城交通同城化布局、与周边区县均有高速公路直达），对内将形成“两个环线”（城周高速环线和东南西北贯通高速环线“两个环线”）。
铁路方面，抢抓高铁时代重大机遇，全力争取高铁干线经过合川并在合设站，同时全面加快市郊铁路建设进度。
水运方面，积极融入长江黄金水道，推进利泽航电枢纽、渭沱货运作业区建设，构建“一干两支”“六客六货”水路运输体系。
努力提升开放平台
开放带来进步，封闭只会落后。合川，虽地处内陆，但具有劳动力、资源、环境等优势，要素成本低，市场空间大。一方面，在区域联动发展中具有承接产业转移的优势，另一方面只要抢抓机遇，同样可以崛起为新型产业、新型业态的发展高地。
当前，我区正大力实施内陆开放高地建设战略行动计划，积极抢抓重庆融入国家“一带一路”建设、长江经济带发展的难得机遇，努力提升开放平台，加快融入国家和全市大开放格局。
加快建设渭沱综合物流产业园，争取设立海关商检办事处、检验检疫中心、中欧B型保税物流中心、渝新欧回程物资分拨中心，完善园区通关和保税功能，促进口岸经济发展。
积极融入中国（重庆）自由贸易试验区，培育打造一批总部贸易基地，建设跨境电子商务综合试验区，打造外资外贸产业集群。
深度参与中新（重庆）互联互通示范项目，深化与德国、英国、意大利等“一带一路”国家相关城市交流合作，加强与行业协会、中介组织和龙头企业对接，加速聚集高端资源，增强对外开放实效。
处于“一带一路”和长江经济带联结点的合川，已站在对外开放的前沿，以更加开放的姿态去拥抱世界。
不断壮大开放主体
4月4日，春回大地。位于土场镇的北汽银翔汽车有限公司生产基地繁忙如常：一车又一车零部件被送到这里，经过装配摇身变为一辆辆崭新的汽车，等待着被送往全国各地和东南亚、韩国等国际市场。
发展是硬道理，招商是硬措施，项目是硬载体。“合川造”汽车出口国际市场，只是我区强化招商引资、发展开放型经济的一个缩影。
招商引资是扩大对外开放的核心任务。今年，我区将按照高质量发展要求，持续深化招商引资，不断壮大开放主体。
坚持跟跑与领跑并举，完善政策设计，加快从过度优惠减让和拼资源消耗中走出来；坚持专业招商和精准招商，围绕主导产业、战略性新兴产业，充分借助工信部软件与集成电路促进中心、商务部投资促进事务局等优势资源，着力引进一批龙头企业、关联配套企业和核心技术企业落地。
厚植开放，优化环境不可或缺。让各类企业鼓足信心的，不仅是合川建设内陆开放高地的机遇，更有合川在优化结构、促进转型等方面提高服务企业水平的务实行动。
去年以来，我区开展“三计划一行动”，组织机关干部，深入企业，送发展理念、送支持政策、送创新项目、送生产要素，服务实体经济。
今年，我区还将深入实施“三计划一行动”，全方位优化发展环境，着力推动制度创新，提升服务水平，促进投资贸易便利化和信息化，让企业少跑路，让信息多跑路，营造国际化、法治化的营商环境，不断提升开放发展质量和水平。
记者 易宏金
渝公网备50011702500021